Een boot uit de 17e eeuw

Totale lengte met boogspriet ca. 29 meter

Christine af Bro

Boottype: Boeier
Bouwmateriaal: Eik, grenen, lariks en jeneverbes
Lengte: 21,5 meter
Totale lengte: 29,5 meter
Grootste breedte: 5,8 meter
Diepgang ca.: 2,3 meter
Waterverplaatsing ca.: 130 ton
Ballast: 20- 30 ton
Masthoogte ca.: 22 meter
Zeiloppervlak: 230 m2
Motor: Diesel 380 Pk
Propeller: 980 mm
Besturing: roer en kabel (hydraulisch)
Bouwperiode: 1997-2005
Bouwplaats: Bojortvarvet, Kristinehamn
Passagiers: 55
Reddingsvlotten: 3 st. (60 pers.)
Bezetting: 2-5 man
Geplande tochten: Dag & chartertochten in de scherenkust van
Kristinehamn

Oorsprong

De boeier komt oorspronkelijk uit Nederland en Vlaanderen. Aanvankelijk werd de boeier gebruikt om boeien uit te zetten, wat mogelijk
was dankzij haar platte bodem. De benaming komt waarschijnlijk hiervandaan.
De boeier heeft grote betekenins gehad voor het ontstaan van de stad Kristinehamn. Kristinehamn was in de 17e en 18e eeuw de belangrijkste haven voor het vervoer van ijzer. Met deze boten werd namelijk het ijzer naar Göteborg verscheept voor verder transport naar het buitenland.

Ontwerp

Kenmerkend voor de boeier was haar platte, brede bodem, wat een groot vrachtvermogen inhield. De achtersteven was hoger dan de voorsteven. Typisch waren ook de zwaarden, welke afdrijven moesten voorkomen. De boeier was getuigd met een grootzeil met giek, (gaffelzeil) een gewoon zeil, een kluiver en fok. Het roer zat uitwendig.

Werkmethode

Christine af Bro wordt gebouwd naar Nederlandse traditie. Na het vervaardigen van de kiel werden de stempels geplaatst. Nadat de bodembalken geplaatst waren werden de mallen voor de spanten gebouwd. Daarna werd tot zo hoog de bodembalken reikten, geplankt.
Vervolgens meerdere spanten om verder te planken. De dikte van de spanten is 8 duim. Tussen de planken wordt gebreeuwd als dichting
en stevigheid voor het skelet. De hele boot wordt met lijnolie ingestreken. De laatste laag is met lichte teer en kleurpigment. De boot wordt karvel gebouwd, dat betekent dat de planken met de kanten tegen elkaar liggen. In de speciale stoomkist worden de planken ca. 3 uur gestoomd, zodat ze gebogen kunnen worden zonder te breken, waarna ze op het schip worden gevormd. De planken zijn 2,5 duim dik. Er worden ca. 6 500 “jeneverbespinnen” of houten spijkers gedraaid die worden gebruikt bij het planken. In de smederij, vlakbij de bootwerf worden spijkers, schroeven en beslag gemaakt voor hetzelfde doel.

Financiering

De bouw wordt gedeeltelijk gefinancierd door de EU. Om de bijdrage van de EU te behouden wordt er officiële medefinanciering geëist. Dat houdt in dat b.v. de gemeente en de provincie evenals het arbeidsbureau deelnemen aan het project. In het geval van het boeierprojekt bestaat dit uit het leveren van werknemers. De totale kosten voor de boeier zijn berekend op ca. 16 miljoen kronen.