Un navire de 1600 grandeur nature
Longueur totale, le mât de beaupré inclus, environ 29 mètres

Origine

Bojorten est originaire de Hollande et de Flandre. Le fond plat du Bojorten permettait au tout début à mettre en place les balises sur récifs et bancs de sable. C'est cette fonction qui en a probablement donné le nom "Bojort".
Bojorten a eu une importance certaine pour la fondation de Kristinehamn. Kristinehamn était de 1600 à 1800 le plus important port d'expédition pour le minerai de fer extrait de la région du Bergslagen. C'était en effet sur ces bateaux que le fer était transporté jusqu'à Göteborg pour être ensuite exporté à l'étranger.

Conception

Le Bojorten se caractérisait par son fond plat et large qui permettait d'importants chargements. La poupe était plus élevée que la proue. Bojorten était gréé avec une grand-voile à bôme (en fourche), d'une voile carrée, d'un foc et d'une trinquette. Le gouvernail était extérieurement fixé.

Méthode de travail

Christine af Bro est construit selon la tradition hollandaise. Après carénage l'étrave et l'étambot sont dressés. Après la mise en place des racinaux, les gabarits des couples sont construits. Le bordage est ensuite effectué à hauteur des racinaux. Les couples sont ensuite dressés pour permettre la poursuite du bordage. Les couples sont de 8 pouces d'épaisseur. Des étoupes goudronnées pour étancher et stabiliser la coque du navire sont enfoncés entre les bords. Tout le navire est badigeonné à l'huile de lin. La dernière couche est faite d'un mélange de goudron clair et d'une teinte pigmentée. Le navire est construit en bordés à franc bord. En bas de caisson les bords sont étuvés pendant 3 heures environ afin de permettre leurs modelage à la forme de la coque sans que ceux-ci ne se brisent. Les bords sont de 2,5 cm d'épaisseur. Environ 6500 chevilles en genévrier sont tournés pour la fixation des bords. Des clous, des goujons et des fers de gouvernail sont fabriqués dans la forge à proximité du chantier.

Financement

La construction est partillement financée par la CE. Pour obtenir des subventions de la CE, des investissements publics s'imposent. Le projet aujourd'hui est communal. Le coût total du projet sera de 12 million de couronnes suédoise.

Christine af Bro

Type: Bojort
Matériaux: Chêne, pin, mélèze, genévrier
Longueur: 21,71 mètres
Longueur totale: 29,5 mètres
Largeur maximale: 5,72 mètres
Tirant d'eau: 2,2 mètres
Déplacement approximatif: 130 tonnes
Hauteur du mât: 22 mètres (du pont)
Voilure: 230 mètres carré
Moteur: Diesel 380 Hk
Hélice: d = 980 mm
Gouvernail: barre, câble (hydraulique)
Temps de construction: 1997 ­ 2005
Chantier naval: Kristinehamn
Passagers: 55
Canots de sauvetage: 3 (60 pers.)
Equipage: 2- 5
Service prévu: littoral de Kristinehamn