Et skip fra det 17. århundre i full skala
Total lengde med baugspyd ca. 29 meter

Opprinnelse

Bojorten kommer opprinnelig fra Holland og Flanderen. I begynnelsen ble bojorten brukt til å legge ut bøyer på grunder og banker. Dette var mulig på grunn av båtens flate bunn. Man tror at navnet bojort henger sammen med denne virksomheten.
Bojorten har hatt stor betydning for Kristinehamns opprinnelse. Byen var fra det 17-19. århundret den viktigste utskipningsplassen for jern, utvunnet i Bergslagen, som området nord og nordøst for Kristinehamn kalles. Det var bojortene som fraktet jernet til Gøteborg for videre transport til utlandet.

Konstruksjon

Det som var typisk for bojorten var den flate brede bunnen som ga stor lasteplass. Akterstavnen var høyere enn baugen. Det var også typisk med de store sidesverdene som skulle forhindre avdrift. Bojorten var rigget med et storseil med bom ( gaffelseil ), et vanlig råseil, klyver og stagfokk. Roret lå på utsiden av båten.

Arbeidsmetoder

Christine af Bro bygges i hollandsk tradisjon. Lang kjølen fester man stevnene som skal danne bunnen på båten. Når de er klare bordlegger man bunnen. Når denne er kledd settes sidespantene opp og bordleggingen fortsetter oppover. Bunn- og sidespantene er 8 tommer ( 200 mm ) brede. Mellom bordene drives det inn en tetningsmasse som består av hamp og tjære som gjør at båtskroget blir tett og stabiliseres. Skroget oljes flere ganger med linolje; og den siste gangen strykes det på et lag av lys tjære og linolje.
Båten bygges i kravell. Det betyr at bordene ligger kant i kant uten å overlappe hverandre. I en forsenkningskasse, som er en lang smal kasse fylt med damp, ligger bordene i tre timer for å bli bøyelige. Etter dampbehandlingen har man ca. femten min. på seg for å feste bordene på båtsiden. Bordene er 2,5 tommer ( 62 mm ) tykke. For å feste bordene bruker man nagler ( ca 6500 stykker ) av einetre. I smia gjøres spiker, bulter og beslag til roret.

Finansiering

Båten er delvis finasiert med EU-penger. Dessuten har kommunen og arbeids-formidlingen bidratt med resurser. Prosjektet er også sponset av blant annet: Sparbanksstiftelsen Alfa, Scana Björneborg og Rolls Royce Marine . Hele prosjektet beregnes koste ca. 12 millioner svenske kroner.

Christine af Bro

Båttype: Bojort
Byggemateriale: Eik, furu, lerk, ein og gran
Lengde: 21,71 m
Lengde, totalt: 29,5 m
Mastehøyde: 22 m fra dekk
Seil: 230 kvadratmeter
Største bredde: 5,72 m
Dyp: 2,2 m
Bruttovekt: 130 ton
Ballast: 20-30 ton
Motor: Marindiesel 380 Hk
Propell: 980 mm
Styring: Rorpinne og vaier ( hydraulik)
Byggetid: 1997 ­ 2005
Byggeplass: Bojortsverftet i Kristinehamn
Passagerer: 55
Livbåter: 3 stk ( 60 pers. )
Besetning: 2-5 man
Planlagt trafikk: Dag- och charterturer i Kristinehamns skjærgård